A čo teraz? Veľa záleží na tom aké staré je vaše auto.

Dnešné vozidlá s katalyzátorom vyžadujú perfektné nastavenie motora a elektrickej sústavy. Veď už niekoľko kilometrová jazda s vynechávajúcim zapaľovaním môže katalyzátor úplne  zničiť, a to je určite niekoľko násobne drahšia záležitosť ako včasné  nastavenie motora v autorizovanom servise.

Už veľa dopravných nehôd bolo zapríčinených  nepojazdným a neosvetleným vozidlom na ceste pre banálnu poruchu na elektrickej inštalácii.  Teploty pod nulou dokonale preveria vašu elektrickú sústavu v automobile. Obvykle je to však situácia, po ktorej nikto z nás netúži a príde v tej dobe, kedy to najmenej čakáte. Keď ste už túto situáciu podcenili v klimaticky vhodnejších podmienkach neostáva nič iné len si zopakovať základne poznatky. Samozrejme, ten, kto nie je práve skúseným domácim majstrom a má vozidlo novšej výroby mal by navštevovať pravidelne odborný, prípadne značkový servis. Väčšina značkových servisov ponúka preventívne kontroly za symbolickú cenu, alebo dokonca zdarma, v rámci akcií otvorených dverí.

 Ale aj napriek tomu niektoré kontroly môžeme zvládnuť sami, veď i taký zlý kontakt svorky akumulátora môže veľmi znepríjemniť štartovanie vozidla. Teplotou pod nulou je znížená kapacita akumulátora,  svorka je zaťažená veľkým prechodovým odporom a štartér sotva pretočí motorom. Prekontrolujte tiež napnutie klinového remeňa, priehyb by mal byť približne na hrúbku palca. Pri voľnejšom napnutí remeň prešmykuje,  čo niekedy aj počuť,  pretože sa objaví nepríjemný piskot spod kapoty. Alternátor v tomto prípade nedobíja na plný výkon. Pri zimnej prevádzke by sme mali prehodnotiť takisto používanie prídavných doplnkov  vo vozidle, ktoré majú spotrebu elektrickej energie, aby neprekročili celkovú zaťažiteľnosť elektrickej sústavy. Stačí zobrať návod na obsluhu a porovnať výkon alternátora spolu s kapacitou akumulátora na jednej strane a vyznačeným príkonom spotrebičov na druhej strane. Výrobcovia vozidiel počítajú v štandardnej výbave len so štandardnými zdrojmi. Pokiaľ sme si napríklad dokúpili vyhrievané podušky sedačiek, zosilňovač, kávovar  či niečo podobné, musíme posilniť i zdroj. Pri vyrovnanej bilancii musíme počítať, že po jednom štarte trvá dobíjanie (bez ďalšieho zaťaženia inými spotrebičmi ako zapaľovanie vozidla) najmenej štvrť hodiny jazdy. Za tohto predpokladu stačí dobíjať akumulátor alternátorom vo vozidle a tak jedenkrát nabíjačkou za dva mesiace. Zvlášť pri častých studených štartoch a krátkych jazdách po meste zvážte či nezväčšiť kapacitu akumulátora alebo dobíjajte tento častejšie. Označenie akumulátora ,,bezúdržbový"  tým sa myslí len to, že nie je nutné dolievať do akumulátora destilovanú vodu.

Ako teda naštartovať moderné vozidlo pri ktorom musíme zabudnúť na rozťahovanie na lane za iným vozidlom?

V tomto prípade máme len jedinú prijateľnú možnosť a to pomocou štartovacích káblov, z nejakého iného vozidla ktorému sa podarilo motor naštartovať.

 Najprv pripojíme kladné póly (+) na obidvoch akumulátoroch, potom póly záporne (-). Vozidlo  ktoré je pomocné najprv naštartujeme a až potom štartujeme vozidlo so zníženou kapacitou akumulátora. Keď motor naštartujeme odpájame káble v opačnom poradí čo znamená, že najprv prerušíme záporný pól (-)!

Takýmto problémov môžete predísť jedine vtedy keď budete udržiavať celú elektrickú sústavu spolu s akumulátorom v perfektnom  stave. Pri dlhodobom parkovaní na mraze odporúčame akumulátor uložiť do tepla.

A ešte rada na záver!

Pri jazde musíme svietiť celých 24 hodín, bohužiaľ stále stretávame vozidlá na cestách ktorým svieti len jedno alebo žiadne svetlo. Ich vodiči vedome, alebo aj nevedome porušujú bezpečnosť svoju a tiež ostatných. Náprava je veľmi jednoduchá, pred jazdou skontrolujte všetky svetlá na vozidle, pravidelne čistite kontakty a pätice žiaroviek. Tie žiarovky, ktoré majú začernené banky vymeňte za nové a to v pohodlí a nečakať až kdesi pri jazde v tme, daždi, alebo chumelici zhasnú úplne.  Výmenu žiaroviek by sme si mali v každom prípade natrénovať včas ,za svetla, v pokoji  a teple, aby sme výmenu zvládli aj so zaviazanými očami.